ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಗರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಆಮದು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಆನ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ (UNCTAD) ಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಉಲ್ಬಣವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು 1.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಮದು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚೀನಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳು ಶೇಕಡಾ 1.4 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಶೇಕಡಾ 0.2 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಬಹುದು.
UNCTAD ಸೆಕ್ರೆಟರಿ-ಜನರಲ್ ರೆಬೆಕಾ ಗ್ರಿನ್ಸ್ಪಾನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಸಾಗರದ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಲ್ಬಣವು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ."ಜಾಗತಿಕ ಆಮದು ಬೆಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 11% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟಗಳು 1.5% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

 

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನಂತರ, ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಆದರೆ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಈ ವರ್ಷ ಸಾಗರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) ನ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆ US$1,000/TEU ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು.2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು ಸುಮಾರು US$4,000/TEU ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ US$7,395 ಗೆ ಏರಿತು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹಡಗು ವಿಳಂಬಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.
UN ವರದಿಯು ಹೇಳಿದ್ದು: "UNCTAD ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈಗಿನಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಆಮದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವು 10.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವು 1.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ."
ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಣಾಮವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಆಮದುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಮಾಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೆವಲಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ (SIDS) ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು 7.5 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಭೂಕುಸಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ (LLDC) ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳು 0.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (LDC), ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟಗಳು 2.2% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

 

 

ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

 

ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಜನವಾದ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್‌ಗಿವಿಂಗ್, ಸೂಪರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ: ಸಮಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್‌ಗಿವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್‌ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಶಾಪಿಂಗ್ ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಕಪಾಟುಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ತುಂಬಿಲ್ಲ.ಹುದುಗುವಿಕೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡಚಣೆಯು US ಬಂದರುಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಲೇ ಇದೆ.2021 ರ ರಜಾದಿನದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಶ್ವೇತಭವನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರಾಶಾವಾದಿ ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿರುವ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಆಟಿಕೆಗಳು, ಬಟ್ಟೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜುಲೈನಿಂದ ಇದು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ.ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಮರುಪೂರಣದ ವೇಗವು ಬೇಡಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
US ಚಿಲ್ಲರೆ ಉದ್ಯಮವು ಮುಂಚೆಯೇ ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, US ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ.
UPS ನ ಡೆಲಿವರಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ Ware2Go ದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 63.2% ರಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಜಾದಿನದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೀಸನ್‌ಗಾಗಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 44.4% ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 43.3% ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ 19% ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಾವೇ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ, ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳೂ ಇವೆ:

• ವಾಲ್-ಮಾರ್ಟ್, ಕಾಸ್ಟ್ಕೊ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
• ಕಾಸ್ಟ್ಕೊ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಗಲಾಂಟಿ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 800 ರಿಂದ 1,000 ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.

 

ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಶಕ್ತಿ, ಘಟಕಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಪರಿಹಾರದ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.